追尾了，驾驶室后移其他部位没碰到，怎么办？修呗，该钣金钣金，该换件换件，了不起也就是换个驾驶室总成。如果再让您换一个一万大几的缸盖，会不会很崩溃？
这是一台事故车的发动机，刚刚更换的缸盖还没有进行喷漆处理，不就是追个尾吗，为啥还要换缸盖呢？注意看一缸高压油管附近的几个螺栓孔，正常情况下它们是这样的。
这是事故车上更换下的缸盖，四个螺栓孔只剩下两个完整可用的，它为什么这么重要，少装两颗螺栓就不能用了吗？看下图。
某些车型的拉杆式换挡机构，档杆支架直接装在缸盖上，而刚才所说的这几个螺栓孔正是档杆支架的安装位，档杆对于一辆卡车来说有多重要不必多说，所以这几个螺栓孔同样重要，那么追尾和它又有什么关系。
这类拉杆式换挡机构的档杆与发动机相连，档杆通过驾驶室底板开孔伸入驾驶室内部，追尾撞击之后，驾驶室整体后移，卡在驾驶室底板开孔内的换挡杆和支架被迫后移，于是缸盖上的档杆支架安装孔就此报废，缸盖整体更换，费用至少一万大几。
通过这个案例我们不禁要思考一下，既然驾驶室受到碰撞可以通过悬浮支撑点溃断的方式后移，那么被迫后移的零部件,比如档杆支架是否可以同样一起溃断，保住昂贵的缸盖？毕竟动辄一万多的缸盖不是一个小数目。（卡车之家 文/图 李岩）
● 相关阅读：
“出彩卡车人 争做大赢家”卡车用户线上评选活动开始啦！月度评选，一直到十月吆！
“”乐享物流好时“节，注册会员享好礼！” 车模、油卡、话费等你来拿！
“沃”有个好消息想告诉你：现在通过APP买车有更大的优惠哦！
